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博学多才,多产藏家,不仅懂收藏,还深谙军事和战争!
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发表于: 2017-07-05
第三节 我们的目标是节约人工费
这一节里,笔者要为泉友们分析一个非常冷僻非常不起眼,即使战舰爱好者都不大注意的部件:船锚。
船锚是用来帮助船只固定位置的工具,最原始的船锚就是用绳子系住一块大石头,扔进水里沉到水底,绳子另一头系在船上,船也就不会飘得太远,只能停留在绳子半径范围内。
进入大航海时代以后,木质帆船的排水量逐渐增加到几百吨甚至上千吨,单凭一块大石头的重量已经拖不住了。于是人们发明了最原始的铁锚:一根铁棍前端伸出两个尖爪,让它沉底后把爪尖插进土里,牢牢抓住海底,船自然就固定住了。
但是,铁锚沉底的姿态并不容易控制。当海底地形非常平坦时,铁锚抛下后往往平躺在海底,两个锚爪都插不进泥土,起不到固定作用。于是人们又在铁锚上增加了一根铁杆或木杆,叫做“锚杆”,安装角度与锚爪呈90度角。这样,铁锚沉底后,锚杆和锚爪互相支撑,总会有一个锚爪斜插进泥土,从而解决了上述问题。这种形式的船锚就叫做“有杆锚”。
有杆锚:
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发表于: 2017-07-05
“有杆锚”的历史非常悠久,从大航海时代一直沿用了几百年。但是随着大型钢铁轮船的出现,锚的重量越来越大,“有杆锚”的一个固有缺点也越来越突出:由于这根锚杆的存在,它在起锚时不能从锚链筒直接拉进去固定。即使把锚杆做成活动部件,起锚时把它抽出来,由于锚爪是与锚干固定成一体的,爪尖也会直接刺到锚孔周围的船壳板,造成不必要的损伤。所以,设计师专门在船艏甲板两边设置了“锚床”和小型起重吊杆,当有杆锚起锚出水后,水手们用起重吊杆把它吊到甲板上,摆放在锚床上固定。把重达几吨的铁锚吊起固定,这可是非常艰苦的工作,需要很多水手一起配合完成。
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发表于: 2017-07-05
我们来看看纸币图上船头左侧的这两个主锚:纸币设计者用很精细的笔法描绘了这两个船锚,比例精准,细节到位,内行甚至可以一眼辨识出船锚的种类。正是这两个刻画精准的船锚,使笔者坚定地相信这张军舰图一定存在真实的参考原型。试想:北京印钞厂的设计师不可能是专业的航海人士,如果没有清晰的图片或实物作参照,恐怕他们只能画一个小圆圈代表船锚,绝对无法描绘得如此专业。
纸币上这种船锚是直接收紧固定在锚孔上的,它显然不是旧式的“有杆锚”了。这种锚叫做“霍尔锚”,是英国人霍尔和维里蒂在1886年发明的一种无锚杆的新式船锚。它的锚头与锚干是分别铸造的,用轴销连接在一起,锚头可以向两侧偏转45度。抛锚沉底时,霍尔锚的锚头因为重力的作用会向下偏转,两个锚爪一齐插入海底,不需要锚杆的支撑帮助。所以它的锚干上没有横置锚杆,也就可以在起锚时直接把它拉进锚链筒,锚头会随着船壳的外倾角度自动偏转,紧贴在船壳上。这样,吊锚杆和锚床也就失去了存在的必要,从舰船上消失了。
霍尔锚于1886年在英国申请了专利,但它在战舰上投入使用要晚得多,倒是民用商船更早地接受了它。原因很好理解:霍尔锚不必出动十几个水手把它吊到甲板锚床上,可以节省很多人力,对于商船来说,每减少一个水手就意味着减少了一份人工费,增加了一份利润。而军舰上从来就不缺水手,必要时借调几个炮手就是了,反正军饷总是要付的。
在霍尔锚的发明国英国,英国皇家海军习惯于采用有杆锚,直至1905年,英国海军才在新竣工的爱德华七世级战列舰上装备了无杆式霍尔锚,甚至比他们的死对头德国海军还要晚。德国海军当时在新装备的应用方面态度十分活跃,从1896年竣工服役的腓特烈三世级战列舰开始就尝试使用无杆锚,甚至在更早的1893年竣工的勃兰登堡级战列舰上,也在服役中期大修时拆除了锚床和吊锚杆,改装了无杆锚。
在一万元军舰券上,我们可以看到在船艏左侧有两个规格相同的无杆霍尔锚。靠前的那一个是平时常用的左主锚,在船艏右侧应该有一个和它对称布置的右主锚。靠后的那个锚则是备用锚,由于船艏内部空间有限,一般只能布置两个起锚器,所以备用锚的锚链往往直接连接船体,没有起锚器可用。只有当战舰在狭窄海域锚泊时发生走锚,战舰有可能与周围其它船只或礁石发生碰撞时,船员才会把这个备用锚紧急投进水里,起到急刹车的作用。在当时的欧美战舰上,船艏2个主锚+1个备用锚是比较常见的设计,备用锚的位置有的放在船艏左侧,有的放在右侧,各不相同。纸币军舰图上这艘战舰是把备用锚放在左侧的,这将是我们寻找原型的一个重要参考点。
综上所述,霍尔和维里蒂发明的无杆式霍尔锚帮助我们把这艘战舰的时间上限确定在了1890年代以后。霍尔锚是一种非常长寿的锚型,直到现在仍在很多舰船上使用,所以仅凭它无法确定年代下限。但结合前文舰载防鱼雷网的年代下限1916年,我们就可以把这艘军舰的时间跨度缩小到二十年出头的范围。
从六十年缩到二十几年,我们离目标越来越近了。
第四节 水柱,水柱,傻傻分不清楚
待续…
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范围逐渐缩小,目标就要浮出水面,期待中!
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第
四节 水柱,水柱,傻傻分不清楚
通过前文对垂直型舰艏、舰载防鱼雷网和船锚的分析,我们已经把搜索范围缩小到了1890年代到1910年代之间。在这个时期,战列舰正处于从“前无畏舰时代”到“无畏舰时代”的过渡阶段,而区别这两个技术时代的关键特征在于舰炮配置的改变,所以这一节我们要重点分析一下军舰图上的舰炮。
舰炮是近代军舰的主要武器,是舰载火力的核心,同时也是反映不同时期军舰设计特点的关键因素。“前无畏舰时代”的战舰一般同时装备3-4种口径的舰炮:首先是大口径主炮,布置在前后甲板中线上的旋转炮塔里。比较常见的是305毫米(12英寸)或254毫米(10英寸)口径,一般布置成前后两座双联装炮塔,用来对付敌方装甲坚厚的主力舰。
这是目前世界上唯一现存的前无畏型战列舰——日本海军三笠号战列舰的前主炮:英制阿姆斯特朗305毫米L40双联装舰炮。三笠号战列舰是日俄战争中日本联合舰队的旗舰,在对马海战中率队创造了全歼俄国第二太平洋舰队的惊人战绩,是世界海军史上著名的功勋舰。目前它作为博物馆保存在日本横须贺,对于BB党来说是个不可错过的景点。
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前无畏型战列舰在舰体两侧布置中等口径的副炮,每艘战舰一般要安装十几门,152毫米(6英寸)口径的比较常见。副炮主要用来对付敌方中小型舰船,也可以打击敌方战列舰防护薄弱的部位。
此外,前无畏型战列舰还见缝插针在其它次要位置布置1-2种小 口径速射炮或机关炮,常见的是47毫米、57毫米或76毫米速射炮,弹头威力不大但射速非常高,可以打出大面积的密集弹幕,专门用来拦截敌方的鱼雷快艇。
我们近距离看一下三笠号的左舷舰炮:上层四个长方形射击孔伸出的是76毫米速射炮。从前后圆弧形炮郭伸出的两门炮,以及下面那层舱室伸出的几门炮,都是152毫米副炮。
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